طراحی ظاهری دانگ فنگ اچ 30 کراس
همانطور که گفتیم این روزها استفاده از المان‌های آفرودی در خودروهای غیر آفرودی به امری شایع بدل شده و ما هم کلیت قضیه را پذیرفته‌ایم؛ اما مشکل اینجاست که طراحان دانگ فنگ در هنگام ساخت H30 کراس مقداری جو گیر شده‌اند و محصولشان را با یک شاسی بلند تمام عیار اشتباه گرفته‌اند! در واقع قرار بر این است که هاچ بک کراس‌ها از کاورهای پلاستیکی ظریف، به صورت فانتزی استفاده کنند تا فقط اندکی رنگ و بوی شاسی بلندها را به خود بگیرند؛ اما H30 کراس در این کار زیاده‌روی کرده و با استفاده از کاورهای زمخت و حجیم شبیه به کودکی شده که لباس‌های پدرش را پوشیده است!
پلاستیک‌های بزرگ دور گلگیرها نیز که برای خودروی در سایز نیسان رونیز مناسب هستند روی نیم رخ خودرو تاثیر منفی گذاشته‌اند و باعث شده‌اند که رینگ‌ها کوچک‌تر از آنچه که هستند به نظر برسند. به خصوص آن‌که با وجود این پلاستیک‌ها، این احساس به بیننده منتقل می‌شود که فاصله عرضی چرخ‌ها از عرض بدنه کمتر شده و در واقع رینگ‌ها از آفست مناسبی برخوردار نیستند؛ این در حالی است که در مورد سایر خودروهای شبه کراس اور، نظیر رنو ساندرو استپ‌وی چنین مشکلی دیده نمی‌شود.
اما کمی هم روی نکات مثبت طراحی تمرکز کنیم. به عنوان مثال چراغ‌ها و جلو پنجره H30 ظاهر واقعاً خوبی دارند و این موارد در ترکیب با خطوط برجسته کاپوت و خط اُریب کناری، چهره‌ای گیرا و جوان‌پسندانه به خودرو بخشیده‌اند. شکل و شمایل قسمت پشتی هم انصافاً مناسب است و اگر از طرح تقلیدی شبیه به ولوو چراغ‌های عقب، و ناهماهنگی میان خطوط این قسمت با دماغه بگذریم، می‌توانیم از ظاهر متفاوتش راضی باشیم.
پس به طور کلی می‌توان گفت که H30 کراس طراحی متوسطی دارد و در برخی قسمت‌ها از کمبود هارمونی نیز رنج می‌برد؛ اما به دلیل نبود رقیبی قدر در این بازه قیمتی، مجبوریم به ظاهرش نمره قبولی را بدهیم.
طراحی داخلی دانگ فنگ H30 کراس
با ورود به داخل کابین با طرحی زیباتر و هماهنگ‌تر از قسمت بیرونی مواجه شدیم؛ در واقع باید اعتراف کنیم که محصول دانگ فنگ نسبت به رقبای این سطح از بازار، کابین مناسبی را به مشتریان پیش‌کش کرده که هم از زیبایی کافی برخوردار است و هم از نظر فضاسازی، محیط جاداری در اختیار قرار می‌دهد. در این زمینه باید تاکید کرد که به لطف بیشتر بودن فاصله محوری دانگ فنگ H30 نسبت به خودروهایی نظیر پژو 206، رنو ساندرو یا برلیانس کراس، فضای پای سرنشینان عقب دانگ فنگ H30 در وضعیت مناسب‌تری احساس می‌شود.
امکانات رفاهی و ایمنی دانگ فنگ H30 کراس
داخل H30 کراس امکانات نسبتاً قابل قبولی یافت می‌شوند که از جمله آن‌ها می‌توان به ترمزهای 4 چرخ دیسکی مجهز به سیستم ضد قفل ABS و توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD، کیسه هوای جلو و جانبی (جمعاً 4 عدد)، کلیدهای کنترلی سیستم صوتی روی فرمان، بلوتوث، صفحه نمایشگر مرکزی 6.5 اینچی، شیشه‌ها و آینه‌های جانبی برقی، سیستم ضد سرقت ایموبیلایزر، کامپیوتر سفری، سانروف برقی و.. اشاره کرد.
نتیجه گیری
دانگ فنگ H30 کراس یک هاچ بک نرم، راحت و جادار است که می‌تواند با تکیه بر طراحی متفاوت و آپشن‌های قابل قبولش نظر بسیاری را به خود جلب کند. به خصوص که این خودرو با قیمت نسبتاً مناسبی به بازار عرضه شده و در نتیجه در بازار ما با رقبای چندان قدری سرشاخ نمی‌شود. اما اینجا نکات منفی هم وجود دارند که ممکن است شما را در انتخاب دچار تردید کنند.
اولی بحث گرانی قطعات این خودرو است؛ در واقع هرچقدر از اشتراک پیشرانه H30 با 206 خوشحال شده بودیم با دیدن قیمت وحشتناک جلوپنجره و چراغ‌های دانگ فنگ شوکه شدیم! ضمن این‌که H30 کراس از نظر شتاب، کشش و فرمان‌پذیری هم بهترین انتخاب ممکن نیست و اگر اهل رانندگی هیجانی باشید احتمالاً شما را ناامید خواهد کرد. همچنین باید به این نکته تاکید کرد که متاسفانه دانگ فنگ H30 کراس از نظر کیفیت مونتاژ و کیفیت قطعات فنی و یدکی نیز در شرایط مناسبی قرار ندارد و با مشکلاتی در این زمینه روبه‌رو است.