بررسی اسپورتیج 2011
از نسل سوم اسپورتیج باید به‌عنوان نماد موفقیت کیا در بازار ایران یاد کرد. اسپورتیج SL از مدل 2011 به ایران راه یافت؛ همان زمانی که تب شاسی‌بلندها در ایران بالا گرفته بود. طراحی بدنه متفاوت و زیبا به همراه قیمت‌گذاری مناسبش باعث شد تا اسپورتیج SL برای مدتی از محبوب‌ترین وارداتی‌های بازار باشد. استخوان‌بندی اسپورتیج SL مشابه توسان LM است، تعلیق آن خشک‌تر ولی مانورپذیری‌اش اندکی بهتر از توسان به‌نظر می‌رسد. اما در آخر این سلیقه مشتریان است که تعیین می‌کند آیا باید کابین پر زرق و برق توسان LM را انتخاب کنند یا چهره تکامل یافته اسپورتیج SL را. اسپورتیج SL، مانند اکثر کره‌ای‌های بازار ایران، هم مدل شرکتی دارد و هم مدل وارداتی که نسخه فول وارداتی‌اش فقط در «مانیتور بزرگ» و همچنین در تعداد «گرمکن/سردکن» با نسخه فول شرکتی متفاوت است.
مثلا اسپورتیج فول شرکتی فقط با «دو گرمکن» عرضه شده اما اسپورتیج فول وارداتی را ممکن است با «چهار گرمکن» و همچنین با «یک سردکن جلو یا حتی دوسردکن جلو» هم پیدا کنید. به همین دلیل باید در وجود آپشن‌ها، حواس‌تان جمع باشد!
مشخصات فنی
محور محرک دو دیفرانسیل
گیربکس 6 دنده اتومات
پیشرانه 4 سیلندر MPI
حجم موتور 2.4 لیتر
عملکرد فنی
قدرت 176 اسب‌بخار
گشتاور 227 نیوتن‌متر
شتاب 10.4 ثانیه
سرعت 180 کیلومتر برساعت
مصرف ترکیبی 9.6 لیتر در صد کیلومتر
نقاط قوت
فراوانی قطعات یدکی
فرمان‌پذیری بهتر از توسان LM
نقاط ضعف
دید محدود راننده
سواری خشک‌تر از توسان LM
مزایا و معایب سانروف خودرو
علاوه بر زیبایی ظاهری که سانروف ایجاد می‌کند مزیت‌های دیگری نیز وجود دارد:
بهبود تهویه داخل کابین: اگر شیشه خودرو را در ترافیک باز کنید حجم قابل‌توجهی از آلاینده‌ها و ذرات وارد کابین خواهند شد اما درصورتی‌که از سانروف استفاده کنید بر اساس فشار منفی ایجاد شده تهویه بهتری نسبت به شیشه‌های جانبی وجود خواهد داشت. به دلیل تفاوت فشار بین هوای داخل و بیرون خودرو، هوای تازه وارد کابین شده و سرنشینان حس بهتری خواهند داشت.
بهبود میدان دید: تماشای آسمان برای سرنشینان باعث لذت بردن آن‌ها از مسیر خواهد شد و قطعاً خستگی کمتری در سفرهای طولانی‌مدت خواهند داشت.
جنبه ایمنی: در زمان وقوع تصادف اگر نتوان درب‌های خودرو را باز کرد سانروف گزینه بهتری برای خروج از خودرو خواهد بود. طراحی سانروف به گونه‌ای انجام شده که فرار از این بخش را راحت‌تر کند.
سانروف علاوه بر مزیت‌های یاد شده معایبی نیز دارد. از نظر فنی ساخت و نصب سانروف نیازمند مهندسی پیچیده است که هزینه‌ها را بالا می‌برد و به همین خاطر قیمت خودروهای دارای سانروف بیشتر خواهد بود. از دیگر معایب سانروف می‌توان به موارد زیر اشاره کرد:
- مصرف سوخت بالا به دلیل افزایش وزن کلی خودرو
- کاهش فضای سر
- افزایش احتمال نشتی آب و ورود به داخل کابین
- افزایش احتمال سرقت خودرو
- احتمال خرابی بخش‌های برقی و هزینه‌های بالای تعمیر
-
سانروف چه فرقی با مونروف و سقف پانوراما دارد؟
در بالا به‌صورت مفصل سانروف را توضیح دادیم اما دو عبارتی که در سال‌های اخیر بسیار به گوش می‌رسند مونروف و سقف پانوراما هستند. واژه مونروف برای توصیف پانل شیشه‌ای ثابت در سقف استفاده می‌شود. مونروف پانلی شیشه‌ای دارد که شفاف بوده و معمولاً تیره رنگ است. دو واژه سانروف و مونروف معمولاً بجای یکدیگر بکار می‌روند درحالی‌که این امر اشتباه است. مونروف برخلاف سانروف دارای پانل شیشه‌ای دودی است که بدون نیاز به باز شدن سقف باعث ورود نور خورشید به کابین می‌شود. سقف پانوراما اما کل سقف را در برمی‌گیرد و هدف از نصب چنین سانروف هایی ایجاد حداکثر دید رو به بالاست. به همین خاطر بخش اعظم سقف از پانل‌های شیشه‌ای تشکیل می‌شود. در برخی مدل‌ها شاهد سانروف های جلو و عقب هستیم که شاید یکی از آن‌ها ثابت و غیرقابل باز شدن باشد.